Les 26 et 27 juin se dérouleront la 19e édition des 3 heures et des 6 heures d’endurance sur le circuit de la Grémuse à Olivet. C’est donc sur le Terrain Militaire du 12ᵉ Régiment de Cuirassiers que les meilleures de la discipline viendront s’affronter pour marquer des points pour le championnat 2026. Si la bagarre avait fait rage à Santerre au mois de mai dernier, nul besoin d’imaginer que les mêmes acteurs seront présents, avec la ferme intention d’envoyer leurs adversaires au royaume des prétentieux !
La rivalité entre les 4×4, les buggys et les SSV n’est plus une légende, mais la dure réalité d’un combat sans précédent depuis des années. Plus la performance des SSV survitaminés évolue, plus les Buggys et les 4×4 se renforcent. Pour s’en convaincre, il suffit de regarder de près ces trois catégories dans les différentes épreuves nationales et internationales FFSA et FIA.
Olivet a toujours été un champ de bataille pour le sport mécanique. Autrefois, le Paris-Alger-Dakar s’y arrêtait pour organiser son prologue. Les plus grands pilotes de cette époque ont fait une escale dans le Loiret, pour montrer au monde entier les qualités et la solidité de leur engin : Metge, Ickx, Lartigue, De Cortanze, Neveu, Vassard, Merel, Auriol, Smulevici, Wambergue, Rigal, Tambay, Ragniotti, Cazenave, Fenouil, Martin, Renier, Lourseau, Arnoux, Andrieu, Raymondis, Groine, Bacou, Desheulles, Avoyne, Jausseau, Briavoine, Trossat, Sacy, Rigoni, Laleu, Lestrade, Joineau, Charbonnier, Razet, Mègre, De Montcorget, Clatot, Cotel, Lacaze, De Rooy, Marreau, Loizeaux, Maitrot, Simonin… Tous ont laissé une trace indélébile à Olivet, en 1980 et en 1982.
Dans cette discipline entre les bouquetins et les cabotins réputés pour leur endurance, cette édition devrait apporter son lot de surprises sur les forces en présence. Un tour de chauffe en temps réel pour ensuite enchaîner sur la prochaine édition des 24 Heures Tout-Terrain de France FFSA, les 12 et 13 septembre prochain (77. Fontaine-Fourches).
En compétition sur deux roues ou quatre roues, ce n’est plus comme autrefois. Exemple, sur le Tour de France d’antan, lorsque le manager voulait que son poulain lâche les chevaux, il mettait des chaussettes à la fenêtre de son véhicule, cela voulait dire : »attaque, enrhume ton adversaire et dépasse-le à toute vitesse en bas de la côte pour lui laisser aucune chance de revenir sur toi. » Aujourd’hui c’est différent, tous les responsables d’écurie ont des outils pour communiquer et pour donner les consignes à distance. Et là, ça change tout, plus besoin d’une paire de chaussettes !
Programme : Vendredi et samedi vérifications administratives et techniques. Samedi, essais chronométrés de 10 h 00 à 11 h 30. Essais qualificatifs de 12 h 00 à 13 h 00. Publication de la grille de départ 13 h 30. 16 h 00, départ arrêté des 3 heures. 19 h 00 : arrivée de la première manche. Dimanche 28 juin. 9 h 10, ouverture des stands. 10 h 00 : départ des 6 heures de course. 19 h 00 arrivée. 17 h 00 : affichage du classement général de la deuxième épreuve du Championnat de France d’Endurance Tout-Terrain 2026.
Pour information, la société Japocat fête 30 ans de passion, d’expertise et d’engagement aux côtés des professionnels de l’automobile. Depuis trois décennies, l’entreprise s’impose comme une référence dans la distribution de pièces détachées : 4×4, SUV, berlines et utilitaires légers. Une aventure portée sur la performance, la fiabilité et une connaissance parfaite du marché. Sa dynamique de croissance s’est concrétisée avec l’ouverture d’un comptoir à Marseille en 2025, puis à Lyon en janvier 2026. Contact : Melissa Bazin – melissa.bazin@cipanguo.com
Auteur : Gilles David (gd.redaction@orange.fr). Crédit photos des 9 h d’Orléans : Jacques Devisme.
