Marc Coma présentait à Agadir le profil de la 27ᵉ édition du Rallye OLA Energy du Maroc qui allait se dérouler du 26 septembre au 3 octobre. La ville d’Agadir allait donc vivre au rythme de la 27ᵉ édition du Rallye du Maroc et de la 1ʳᵉ édition du OLA Energy Maroc Classic. Placés sous le haut patronage de Sa Majesté le Roi Mohammed VI. Les deux jours de vérifications administratives et techniques étaient incontournables. Au total, c’est 272 véhicules, avec 47 nationalités différentes.
En ce mois d’Octobre Rose, le Maroc était représenté par 6 équipages. Dès mardi, la caravane se dirige vers Tata, d’où partait la première spéciale en direction de Zagora. Au total, ils sont 408 concurrents sur cette édition. Au programme pour les motos, c’est 2 633 km dont 1 526 de spéciale chrono. Pour les autos, c’est 2 696 km, dont 1 589 de spéciale chrono. Ensuite, la caravane devait prendre le départ de la première étape entre Agadir et Zagora.
La compétition est dessinée selon un trèfle à quatre feuilles, comme à l’époque du Rallye AMV Shamrock. Le Français Sébastien Loeb # 219 (Dacia Sandriders), qui est le tenant du titre et leader du championnat du monde FIA chez les autos, est revenu sur sa victoire 2025 : Sébastien Loeb # 219 « En 2025, ce n’était pas vraiment une domination. » Il prévoit une course très disputée et aura, de plus, la lourde tâche d’ouvrir la piste. Le motard Tosha Schareina # 68 (Monster Energy Honda HRC) a lui aussi décroché son premier succès sur la course l’an dernier. L’Espagnol, qui est deuxième du championnat juste derrière Daniel Sanders, sait qu’il devra se battre jusqu’au dernier km. Cristina Gutiérrez # 212, qui était 10ᵉ l’an dernier avec Dacia, est présente cette année aux couleurs espagnoles de Santana, avec comme copilote Marc Sola. C’est sa première apparition en championnat du monde, et la 6ᵉ participation pour Cristina sur le Rallye du Maroc.
Cette année, pour la première fois, un concours de jeunes mécaniciens natifs du Maroc est mis en place, sur une idée originale de Rudy Roquesalane. Une innovation rapidement adoptée par Marc Coma. Lors des recos, Rudy qui est maintenant installé au Maroc, a partagé son expérience lors des recos avec le directeur du rallye.
Cet expert en mécanique et en préparation a suivi une formation poussée d’apprentissage et de compagnonnage en France et à l’étranger. Passionné des endroits désertiques depuis son enfance, il rêvait depuis longtemps de partager son expérience avec la jeune génération de mécanos.
Premier acte : Prologue 18 km. Mardi 28 septembre. Il connaît pas Raoul ! À moto, Daniel Sanders # 1 (Red Bull KTM Factory Racing) s’impose. Il devance son coéquipier Edgar Canet # 73 (+12 ») et Ricky Brabec # 9 (Monster Energy Honda HRC, +13 »). En classic, l’Italien Filippo Colnaghi ouvre le bal en remportant le prologue, suivi par l’Américain Taz Harvey qui pilote une Nissan. C’est une bonne entrée en matière pour Pierre-Louis Berrier et sa Porsche 964 DKR qui complète le podium. L’expérimentée Syndiely Wade copilotait le français. Ça aide. Stéphane Peterhansel # 500 « C’était vraiment plaisant de piloter sur le Rallye du Maroc : le parcours était très technique, avec beaucoup de bosses et de pierres. Il fallait donc aussi gérer ses pneumatiques. Au final, je pense que c’est un bon prologue pour nous. »
ES 1 : Mardi 29 septembre. Agadir-Zagora : 636 km, dont 268 km de spéciale. Les choses sérieuses commencent. Cette étape est considérée par Marc Coma comme la plus longue étape de la semaine, bien qu’elle ne soit pas forcément la plus compliquée. En auto, Sébastien Loeb # 219 a été stoppé en pleine spéciale par des ennuis mécaniques dans les dunes d’Or de l’Erg Chegaga. Du coup, c’est Luca Moraes qui s’impose avec sa Dacia Sandriders, devant Matthieu Sérradori # 220 sur son Buggy Century Factory Racing. En camion, pas de surprise pour le De Rooy de Mitchel Van Den Brink, qui s’empare de la pole. Dans la catégorie Classic, Taz Harvey avait aujourd’hui les dents longues ! sur son Nissan Terrano. Il devance de quelques encablures la Porsche 964 de Juan Morera. Sébastien Loeb # 219 : « J’ai heurté une pierre et cassé une barre de direction sur la Dacia, et nous n’avons pas de pièce de rechange. Il est impossible de diriger le véhicule : une roue part d’un côté et l’autre dans la direction opposée ; je ne peux donc ni tourner ni diriger. Pour l’instant, nous sommes bloqués. »
Matthieu Sérradori # 220 : « On avait une excellente position de départ, mais malgré tout il fallait y mettre de l’engagement car c’était rapide et qu’il y avait moyen de partir à la faute. On a fait un effort majeur dans les dunes. J’ai doublé Variawa, Goczal et Al Rajhi. J’ai mis un peu de rythme ! Demain, nous allons nous accrocher et faire le job. Nasser, qui était parti devant, ne prend que quatre minutes. Ce n’est pas très cher payé pour partir demain en très bonne position. On est plus rapide que sur le Dakar, ça c’est sûr. » Martime Ventura # 84. Honda HRC « J’étais en grande forme au début, je n’ai pris aucun risque, tout se passait bien. Puis, après le ravitaillement, j’ai commis quelques erreurs de navigation. Dans l’ensemble, je suis satisfait de cette journée et nous allons nous appuyer là-dessus pour la suite de la course. »
ES2. Mercredi 30 septembre : Zagora-Zagora : 423 km dont 300 de spéciale. À l’abordage ! Marc Coma avait prévenu : l’étape 2 autour de Zagora serait l’une des plus dures de l’histoire du Rallye OLA Energy du Maroc. Elle était mal partie pour Nasser Al Attiyah # 299, puisque sa Dacia s’arrête à 10 km de l’arrivée. La cabane est tombée sur le chien ! Après Sébastien Loeb hier, c’est Al Attiyah qui voit s’envoler tout espoir de remporter cette épreuve. L’écurie Dacia se console avec Lucas Moraes #223, nouveau leader du général. Mais, rien n’est encore joué. En autos, c’est Henk Lategan (Toyota Gazoo Racing W2RC) qui s’impose devant les Ford Raptor d’Eryk Goczal et de Carlos Sainz. Au général, Lucas Moraes s’empare des commandes, seulement 28 » devant Lategan et 2’43 » devant Carlos Sainz # 225. Dacia, Toyota et Ford sont donc à la lutte. À motos, Daniel Sanders # 1 (Red Bull KTM Factory Racing) remporte l’étape, 3’04 » devant Ricky Brabec # 9 (Monster Energy Honda HRC) et 3’34 » devant son coéquipier Edgar Canet. Dans la catégorie camions, Mitchel Van Den Brink double la mise.
Comme sur le Morocco Désert Challenge 2026, le pilote néerlandais relègue tous ses poursuivants aux calendes grecques ! Il a désormais plus de 37 minutes d’avance au général sur Martin Macik. La journée s’est également mal terminée pour l’équipage Guillaume de Mevius/Mathieu Baumel. Le Belge, qui occupait ce matin la 7ᵉ place du classement général, croise la route du »Mistigri ». Une rupture de transmission le contraint à l’abandon sur cette spéciale, le faisant dégringoler au classement général.
Puck Klaassen « Nous avons eu un très gros accident, mais nous allons bien, tous les deux. C’est frustrant, surtout compte tenu de notre position en haut du tableau. Nous étions bien placés au championnat, alors sortir de course dès la première étape, ce n’est vraiment pas une situation agréable… mais c’est ça, la course. »
ES 3 : Jeudi 1ᵉʳ octobre. 592 km, dont 364 km de spéciale. Sable d’or, nous voilà ! Celle-ci avait emmené la caravane jusque dans les fameuses dunes de Merzouga. C’est l’Espagne à l’honneur, mais aussi, une journée à quitte ou double pour les Dacia, dont tous les espoirs ne reposaient plus que sur Lucas Moraes, après les déboires mécaniques de Sébastien Loeb # 219 et Nasser Al Attiyah # 299. Leader hier, le champion du monde brésilien est cependant parti à la faute avec sa Dacia. Quand ça veut pas, ça veut pas ! Malgré tout, Sébastien Loeb se reprend et s’impose devant Carlos Sainz # 225 (Ford Racing) et Seth Quintero # 203 (Toyota Gazoo Racing W2RC). Au général, Sainz est le nouveau leader, devant Quintero (+3’20 ») et l’autre Ford de Nani Roma (+6’18 »). Chez les motards, Luciano Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) remporte l’étape, 1’58 » devant Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC) et 2’01 » devant «Nacho» Cornejo (Hero MotoSport). Au général, KTM truste le podium avec Edgar Canet, 1’25 » devant le vainqueur du jour et 1’30 » devant Daniel Sanders. En camions, Mitchel Van Den Brink triple la mise.
Guillaume de Mevius et Mathieu Baumel # 222 ne se sont pas contentés de faire de la figuration au volant de leur Mini du team X-raid. De retour sur le W2RC pour la première fois depuis le Dakar, le Belge a décroché la quatrième place, ce qui lui a permis de remonter au sixième rang du classement général, à seulement une dizaine de minutes des leaders. En Classic, le Marocain Ali Oubassidi # 832 (La Compagnie Saharienne) remporte sa deuxième étape consécutive. Le motard Luciano Benavides # 77 : « Hier, je me sentais vraiment mal physiquement et je doutais de pouvoir continuer. Mais, aujourd’hui, ça va beaucoup mieux. Je ne suis pas à 100 %, mais il faut repartir à zéro et se rappeler que tout est encore possible. On verra bien comment ça se passe demain. »
ES 4 : En avant Guingamp ! Cette étape était plus longue pour les concurrents de la catégorie FIA. Pour les motos, 453 km dont 321 km de spéciale. Pour les autos, 516 km dont 384 km chronométrés. C’est une nouvelle boucle autour de Zagora. Selon Marc Coma, cette boucle autour de Merzouga était la plus envoûtante de la semaine. À l’arrivée, en autos, Mattias Ekstrom (Ford Racing) devance Henk Lategan (Toyota Gazoo Racing W2RC) de 35 » et son coéquipier Mitch Guthrie de 2’32 ». Au général, c’est Seth Quintero (Toyota Gazoo Racing W2RC) qui tient la dragée haute à tous, sur cette avant-dernière étape. L’Américain devance son coéquipier Lategan (+2’45 ») et le Raptor de Carlos Sainz (+5’41 »).
À motos, Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) empoche sa troisième victoire d’étape. Le champion du monde devance son coéquipier Edgar Canet # 73 (+3’01 ») et la Honda d’Adrien Van Beveren # 42 (3’17 »). Au général, l’Australien reprend la barre devant Canet (+1’31 »). L’officiel Honda Ricky Brabec remonte sur le podium (+8’09 »). Pour les camions, Martin Macik (MM Technology), double tenant du titre, a fini par arracher une journée à Mitchel Van den Brink (+5’57 »). Le jeune Néerlandais de chez De Rooy conserve une marge confortable de 33’14 » d’avance sur le Tchèque. Côté Classic, la Porsche 964 DKR d’Axel Berrier l’emporte, mais le Marocain Ali Oubassidi # 832 conserve une avance notable, au général. Ali » Ce n’était pas facile, les étapes étaient longues, et il suffisait de perdre sa concentration une seconde pour que la journée soit fichue. En un mot, le Rallye du Maroc c’est du brutal.«
ES 5 : 357 km dont 259 km. Debout les gars, il va falloir en mettre un dernier coup ! Spéciale dans l’erg Chegaga, ensablé à souhait. C’est la lutte finale. Avant le départ, chacun y va de sa stratégie. Cette ultime étape est une boucle autour de Zagora qui a finalement vu la victoire au général de deux vainqueurs inédits chez les motos et les autos. Edgar Canet # 73 (Red Bull KTM Factory Racing), 21 ans, et Seth Quintero # 203, 24 ans (Toyota Gazoo Racing W2RC). Tous deux, deviennent les plus jeunes gagnants de l’histoire de cette épreuve.
Dans la catégorie autos, Toyota s’offre le triplé. Seth Quintero termine devant Joao Ferreira (+4’23 ») et Henk Lategan (+4’42 »). Stéphane Peterhansel # 500 (Defender Rally) gagne en Stock. Alexandre Pinto (Old Friends Rally) a réglé les Challenger, Matthias Walkner (South Racing Can-Am) les SSV. À motos, Edgard Canet devance son coéquipier champion du monde en titre Daniel Sanders (+1’02 »). La Honda de Ricky Brabec (+3’32 ») complète le podium. En camions, Mitchel Van den Brink, 24 ans, a tenu tête à Martin Macik (MM Technology), double tenant du titre. Pour la catégorie Classic, le Marocain Ali Oubassidi # 832 de la Compagnie Saharienne remporte le classement général de la première édition du Maroc Classic.
Nasser Al Attiyah # 299 : »Ça a été une semaine difficile pour tout le monde, surtout pour Dacia, mais je pense que nous avons fait du bon travail aujourd’hui. Il nous reste encore une manche du championnat du monde à disputer à Abu Dhabi ».
Mitchel Van Den Brink # 239 : Camion De Rooy « Nous sommes une équipe jeune, et nous avons fait le maximum sur cette épreuve pour rester en haut de l’affiche. On a essayé d’être performant et le plus professionnel possible sur cette épreuve internationale. C’est en tout cas ce qui a étonné toute l’équipe De Rooy, qui espère que cela va se répéter sur le Dakar 2027 ? ».
Stéphane Perthansel # 500 : « Je préfère quand je dois attaquer, car il est vraiment nécessaire de se battre. Rouler en mode « croisière », ce n’est pas pour moi, je crois. Je sais que le Rallye du Maroc n’est jamais facile et que chaque kilomètre représente un défi majeur. Sur quatre courses, nous en avons déjà remporté trois, donc c’est plutôt pas mal.»
Seth Quintero #203 : « Ce n’était pas facile, les étapes étaient longues, et il suffisait de perdre sa concentration une seconde pour que la journée soit fichue. En un mot, le Rallye du Maroc est brutal ! »
Cette ultime étape 5 autour de Zagora a donc vu la victoire finale de deux vainqueurs chez les motos et les autos. Edgar Canet # 73 (Red Bull KTM Factory Racing), 21 ans, et Seth Quintero 203 (Toyota Gazoo Racing W2RC), 24 ans, tous les deux deviennent les plus jeunes gagnants de l’histoire du Rallye du Maroc.
Classement autos : # 203 l’équipage S. Quintero/A. Short termine premier devant l’équipage # 240 J. Ferreira/F. Palmeira (+4’23 ») et le # 202 H. Lategan/Bummings (+4’42 »). Classement motos : Edgard Canet # 73 devance son coéquipier champion du monde en titre Daniel Sanders # 1 (+1’02 »). La Honda de Ricky Brabec # 9 (+3’32 ») complète le podium. Classement camions : Mitchel Van den Brink # 239 sur camion de Rooy, a tenu tête à Martin Macik (MM Technology), double tenant du titre. Classement Classic : Ali Oubassidi # 832 (La Compagnie Saharienne) remporte le classement général de la première édition du Classic. Stéphane Peterhansel # 500 (Defender Rally) gagne en Stock.
Classement W2 RC. FIA. En auto, Seth Quintero (Toyota Gazoo Racing W2RC) prend la tête du W2RC avec 14 points d’avance sur Sébastien Loeb (The Dacia Sandriders)et 20 sur Nasser Al Attiyah (The Dacia Sandriders). À moto, Daniel Sanders (Red Bull KTM Factory Racing) conserve les commandes, 13 points devant Luciano Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) et Tosha Schareina (Monster Energy Honda HRC), tandis que Ricky Brabec (Monster Energy Honda HRC) reste en lice à 17 points.
Marc Coma « Pour la 28ᵉ édition du Rallye OLA Energy du Maroc, on va laisser reposer les pistes souvent utilisées par les différentes courses organisées dans le Royaume. Le Maroc est presque infini, surtout lorsque l’on veut créer une course de haut niveau. En 2028, nous allons emmener les concurrents à la découverte de nouveaux territoires avec pour autre objectif de leur offrir un maximum de pistes sablonneuses et de dunes. L’emblème de la course est la Croix du Sud, elle devrait nous guider lors des prochaines reconnaissances ».
Auteur : Gilles David. S/Presse Rallye du Maroc : Matthieu Perez, Romane Chassagne ASO »Amaury Sport Organisation ». Crédits photos : DPPI, Rallye Ola Energy du Maroc, FabSport et Pro Dunes.
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